Om nye Inferno MP11e:
Elektriske (EP) racingbuggyer i 1/8-skala får stadig større utbredelse globalt, noe som understrekes av det første IFMAR-verdensmesterskapet i 2025. Kyosho går inn i denne raskt voksende kategorien med sin nyeste utfordrer, MP11e.
Basert på den nylig redesignede Inferno MP11 GP-buggyen er MP11e langt mer enn bare en elektrisk konvertering. Selv om den deler viktige komponenter i hjuloppheng og drivverk med MP11, har den fått en rekke spesialutviklede deler og designendringer som gir ekte elektrisk racingytelse på verdensnivå.
Den frontmonterte motoren og det delte batterioppsettet som Inferno-serien er kjent for, er videreutviklet og optimalisert for korte og mellomlange batteripakker. Motoren er plassert nærmere chassisets senterlinje for mer presis kjørefølelse, mens den redesignede sentergirkassen har justerbar høyde på hoveddrevet (spur gear) for å kunne bruke et bredt utvalg utvekslinger tilpasset kraftige børsteløse motorsystemer.
MP11e er kompatibel med moderne ESC-størrelser, og det spesialutviklede karosseriet forbedrer aerodynamikken for økt stabilitet og kontroll. De velprøvde MP11-opphengskomponentene samt kompatibilitet med ekstra oppgraderingsdeler gir førere betydelige muligheter for optimal oppsettjustering.
Ved å kombinere MP11s dokumenterte racing-DNA med konstruksjon spesielt utviklet for elektrisk drift, leverer MP11e ekte vinnerpotensial og en førsteklasses kjøreopplevelse.
Høydepunkter
- Nyeste modell i den eksklusive Inferno-serien av 1/8-skala elektriske (EP) buggyer.
- Deler mange komponenter med den løpsprøvde GP MP11.
- Akseldrevet 4WD-system gir høy drivverkseffektivitet og svært god driftssikkerhet.
- Hovedchassis i høystyrke A7050-duraluminium gir optimal fleks for RC-buggyer.
- Revidert plassering av elektronikk og batteri for optimal vektbalanse. Støtter moderne batterier i mellomstørrelse (fullstørrelsespakker støttes ikke).
- Nydesignet karosseri og bakvinge forbedrer de aerodynamiske egenskapene.
- Bakvingens posisjon kan endres ved å bytte avstandsstykket mellom vingefestet og bakvingen.
- Modul 0,8 pinjong- og hoveddrev gir effektiv kraftoverføring og presis justering av utvekslingsforhold.
- Senterdrivaksel av dogbone-type bidrar til forbedret grep og trekkraft.
- Utstyrt med den nye MP11-geometrien for både for- og bakhjulsoppheng.
- Frontnavholder i aluminium med 12° kingpin-vinkel er standardutstyr for økt stabilitet i høy fart.
- Lange oljestøtdempere med membran (diaphragm) foran og bak gir jevn og pålitelig kjørestabilitet.
- Støtdempertårn foran og bak er laget av stivt A7075-duraluminium. Det bakre støtdempertårnet har også en lettvektskonstruksjon.
- Festepunktet for styremekanismens wiper-stag er endret til en bøsningsløsning for justering av Ackermann-geometrien.
- Byggesettet leveres med spesialutviklet karosseri og bakvinge.
